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不久前，我们为印度的一家工厂生产了3个牌号的5000吨产品，目前正处于试用阶段。这批订单是印度厂商主动找到本钢集团寻求合作的。”1月初，本钢板材热连轧厂生产技术室副主任程宏远这样告诉《中国冶金报》记者。
据悉，该厂商所订的货全部为高端的特型钢材高碳高强钢，技术指标要求苛刻，属国内同行业中较高水平。经过前期的6轮技术交流和生产过程中对方的质量跟踪，这批订单产品按期交货。据了解，该厂商在印度国内具有较高的知名度，主要为日系、欧系、美系汽车，以及高端摩托车和专业自行车、大型挖掘机等下游用户生产配件，从初的以“边缘产品”占领市场，到如今的用“热轧品质”叫响本钢品牌，2018年以来，本钢集团不断“双高”产品含金量，在国内外市场赢得美誉。
备耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低温韧性等多种性能。此前，根据国际海事组织规定，现有天然气动力船的超低温LNG储罐材料只能采用镍合金钢、不锈钢、9%镍钢和铝合金等四种材料，这也意味着，为了进一步推广超低温高锰钢的应用，必须登记注册新的国际技术标准。尽管现有LNG储罐材料主要采用的是镍合金钢，但全球供应总量有限，而需求量巨大，因此该产品的价格波动较大。与之相比，浦项于2013年开发的超低温高锰钢在全球范围内的产量充裕，价格相对低廉。另外，高锰钢的韧性和拉伸强度等机械性能更，价格比9%镍钢至少便宜约30%，完全可以替代传统的材料。随着超低温高锰钢技术正式实现标准化，韩国海洋水产部预测，快从明年开始，IMO各会员国将正式采用超低温高锰钢作为LNG储罐材料，未来将韩国钢企和LNG储罐制造企业的国际竞争力，促进韩国造船和海洋材料业务的发展。
近日，河钢邯钢与中国石油和石化工程研究会共同成立了国内石油天然气管线钢技术中心，旨在进一步提高管线钢技术研发水平，为石油、天然气等能源介质长距离和复杂环境输送等提供、的钢铁材料解决方案，为能源通道建设做出更大贡献。
长输管道材料一定程度上代表着一个和企业的科技水平。河钢邯钢高度重视管线钢的研发生产，借助河钢集团搭建的技术研发平台，深度参与中石油、中石化、中海油等高端客户需求产品的定向研发工作，先后组建了保护渣实验室、夹杂物大样电解实验室、水力学模型实验室、冷却与凝固实验室等专业实验室，培养储备了一大批管线钢技术研发的高水平专业技术人员，形成了以高洁净钢冶炼等关键技术为核心的一整套高品质管线钢生产工艺，实现了从X42到X100系列产品的全覆盖，产品质量及市场占有率稳居国内“前三甲”，被中石油评定为国内优产品。2018年，河钢邯钢管线钢产销量超过20万吨。
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